5. Рулевое управление

strict warning: Only variables should be passed by reference in /home/sl/autodoki.com/modules/book/book.module on line 559.

Рис. 5.1 Элементы конструкции рулевого управления автомобилей Lanos(I - с нерегулируемой рулевой колонкой; II - с регулируемой рулевой колонкой, III - без гидроусилителя; IV - с гидроусилителем):
1 - рулевое колесо; 2 - кнопка звукового сигнала, 3 - провод 'массы"; 4 - скользящий контакт, 5. 14, 41 - гайки, 6 - стопорная шайба, 7, 17, 20, 32 - пружины; 8. 40 - шайбы; 9, 31 - винты; 10 - кронштейн переключателей; 11, 36, 42 - болты, 12, 28 - верхние части рулевых колонок; 13. 34 - нижние части рулевых колонок; 15 - рулевой вал; 16 - втулка, 18 - стопорное кольцо, 19. 29 - держатели 21 - упор подшипника, 22 - внутренне кольцо подшипника. 23 - верхний рулевой вал; 24 - крестовина; 25 - пружинное кольцо; 26 - нижний рулевой вал 27 - палец, 30 - ручка регулировочного рычага рулевой колонки; 33 - суппорт рулевой колонки; 35 - эластичная муфта; 37, 43 - защитный чехол, 38 - хомут, 39, 45 - рулевые тяги; 44 - трубки гидроцилиндра; 46, 47 - рулевая передача

Рулевое управление предназначено для обеспечения движения автомобиля по заданному водителем направлению.
В общем случае рулевое управление состоит из рулевого механизма, рулевого привода и рулевого усилителя (причем усилитель не является обязательным элементом рулевого управления).

Рулевой механизм предназначен для передачи усилия, создаваемого водителем, к рулевому приводу, а также для увеличения прилагаемого водителем усилия и изменения его направления. Рулевой привод осуществляет передачу усилий от рулевого механизма к управляемым колесам автомобиля и обеспечивает требуемую кинематику поворота автомобиля, при которой все его колеса катятся по дугам, описанным из одного центра (это достигается поворотом управляемых колес на разные углы). Рулевой усилитель служит для облегчения управления автомобилем и повышения безопасности его движения.
Рулевой механизм включает в себя рулевое колесо, рулевой вал, рулевую передачу. Рулевой механизм автомобиля Lanos шестеренный: в нем применена рулевая передача типа "шестерня-рейка". В технической литературе такие механизмы иногда называют реечными. Рулевая передача обеспечивает изменение величины и направления силового воздействия водителя на рулевое колесо; она размещается в отдельном картере, закрепленном на кузове. Рулевое колесо связано с рулевой передачей рулевым валом (этот вал размещен в кожухе, называемом рулевой колонкой). Вал рулевого управления автомобилей Lanos выполняют как цельным, так и (на автомобилях с регулируемым углом наклона рулевой колонки) состоящим из двух частей, соединенных карданным шарниром. Рулевая колонка травмобезопасная. В ступице рулевого колеса может быть установлена надувная подушка безопасности (более подробно о подушке безопасности сказано в главе «Кузов»).
Рулевой привод автомобиля Lanos состоит из двух рулевых тяг, внутренние (в соответствии с расположением на автомобиле) концы которых шарнирно соединены с рулевым механизмом, а наружные связаны шаровыми шарнирами с поворотными рычагами, закрепленными на амортизаторных стойках передних подвесок (эти тяги и рычаги образуют рулевую трапецию, которая обеспечивает требуемое соотношение между углами поворота управляемых колес). На части автомобилей Lanos устанавливают рулевое управление с гидравлическим усилителем. Элементы конструкции рулевого управления различной комплектации представлены на рис. 5.1.